|
Obilježavanje 90. rođendana Citroena u Parisu
|
|
|
|
90 godina tehnoloških inovacija i automobilske kreativnosti
Osnovana 1919. godine, marka CITROËN ove godine slavi svoj 90. rođendan. CITROEN je snažna kultura koju stalno animira jedna želja: razumjeti, zadiviti i zadovoljiti svoje kupce.
Stvaranje za budućnost, CITROËN to nikada nije prestao raditi. Tip A bio je prvi europski serijski automobil u prodaji već od 1919. godine. Model Traction Avant je odredio moderni automobil prije 75 godina.
2 CV (Spaček) je stavio slobodu svima na dohvat ruke. DS je utjelovio snagu napretka. Marka se znala pripremiti za ovu jubilarnu godinu lansirajući u prvom tromjesečju CITROËN C3 Picasso, Spacebox te komercijalizirajući do kraja godine novi CITROËN C3, Visiodrive!
90 godina kreativnih vozila
CITROEN je marka s najviše kolekcionara na svijetu. S vozilima koji su simboli svog vremena, kao što je to Tip A, Traction Avant, 2 CV (Spaček), DS (Žaba) ili u novije vrijeme Berlingo, C4 Picasso, novi C3, CITROËN nije nikada prestao nuditi moderan i kreativan pristup mobilnosti.
90 godina inovacija
Jučer s modelom Traction, prvim automobilom s prednjim pogonom, danas s tehnologijom Stop & Start, sutra s hibridnim dizelskim motorima. CITROËN utjelovljuje viziju Créative Technologie.
Ta vizija prvenstveno znači ići dalje od običnog tehničkog i znanstvenog pothvata, ona znači pronaći prave, korisne i zadivljujuće odgovore: nove automobile i nove usluge koje ilustriraju potpis Créative Technologie.
90 godina pobjeda
S četiri naslova svjetskog prvaka u reliju u kategoriji proizvođača i pet naslova svjetskog prvaka u kategoriji vozača i suvozača za Sébastiena Loeba i Daniela Elenu, CITROËN ulazi u povijest automobilskih utrka. Ta već bogata povijest, od reli utrka do automobilskih krstarenja dokazuje tehnološku vještinu i želju za pobjedom CITROËNA.
90 godina komunikacije
Nekonformistička i smiona, komunikacija za CITROËN nema granica. Od Eiffelovog tornja do Interneta, korišteni su svi mediji za promociju Marke i njenih vozila.
Danas, kao i u prvim danima, CITROËN ima snažan izričaj.
Svoj rođendan CITROËN misli podijeliti s drugima. Od početka ovog mjeseca, pa do 20. rujna, mali i veliki, kupci i kolekcionari, mogu testirati svoju kreativnost na internet stranici www.90.citroen.com i osvojiti noćenje u salonu na adresi 42 Champs-Elysées. Nesvakidašnji sastanak koji se ne smije propustiti i koji će biti popraćen s mnogo drugih veselih interaktivnih događanja koji ilustriraju obećanje « Créative Technologie» za sve.
1919: rođenje automobilske Marke
1919: lansiranje modela Tip A, prvog vozila serijske proizvodnje u Europi
1920: osnivanje prvih dječjih jaslica u društvu
1922-1923: prvo putovanje kroz Saharu u vozilu s gusjenicama B2
1923: lansiranje igračaka CITROËN (autići, makete…)
1924-1925: „Crno krstarenje“ (30 000 km u Africi)
1924: lansiranje B10, prvog potpuno čeličnog automobila u velikoj seriji
1925: CITROËN osvjetljava Eiffelov toranj i to tijekom 10 godina
1927: dolazak Charlesa Lindbergha u tvornicu Javel
1928: komercijalizacija modela: CITROËN C4 i C6
1931-1932: „Žuto krstarenje“ (12 000 km u Aziji)
1933: prvi sportski pothvat s 300 000 km prijeđenih u 133 dana u Montlhéryu s “Petite Rosalie”
1934: predstavljanje modela Traction Avant, prvog automobila s prednjim pogonom proizvedenog u velikoj seriji
1934: Michelin preuzima kontrolu nad Markom
1935: umire André CITROËN
1936: prvi dizelski motor Marke
1947: predstavljanje modela Tip H, gospodarskog vozila s prednjim pogonom i ravnom podnicom
1948: predstavljanje modela 2 CV (Spaček )
1954: prva primjena hidrauličnog ovjesa na modelu Traction avant 15-6 H
1955: predstavljanje modela DS (Žaba)
1957: kraj proizvodnje modela Traction
1959: prva pobjeda na reliju Monte Carlo s ID 19
1961: svečano otvaranje tvornice Rennes-la-Janais za lansiranje modela Ami 6
1965: osnivanje tehničkog centra u Vélizyu
1967: salon automobila u Parizu, pojavljivanje zakretnih farova na modelu DS
1968: lansiranje modela Méhari
1970: predstavljanje modela SM i GS
1973: utrka Raid Afrique sa Spačekom
1974: zatvaranje tvornice Quai de Javel
1974: obitelj Peugeot otkupljuje marku CITROËN
1974: lansiranje modela CX
1975: izlazak posljednjeg modela DS
1981: reklama koju je režirao Savignac «Naprijed Citroën»
1982: zatvaranje Quai de Javel
1984: lansiranje modela C15 koji se proizvodio 22 godine
1985: novi identitet Marke s bijelim chevronima na crvenoj podlozi
1986: Akcija „Zmaj“ u kojoj sudjeluje 140 mladih koji putuju kroz Kinu u modelu AX
1989: lansiranje modela Xm
1991: prvo sudjelovanje i pobjeda CITROËNA na reliju Pariz - Dakar
1991: automobilski žiri izabrao André Citroëna za proizvođača stoljeća zbog njegovih inovacija
1997: utrka Raid Berlingo, reli Pariz-Moskva na kojem sudjeluje 198 mladih iz Europe
64 files, last one added on Dec 04, 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C-42 muzej u Parisu 7.11.2008.
|
|
|
|
Citroen - Fantastičan salon u Champs-Élysées:
Otvaranjem C42 u Aveniji Champs-Élysées 42, Citroën unosi snagu u mjesto prepuno povijesnih trenutaka. U srcu Pariza, na jednom od najposjećenijih turističkih mjesta na svijetu, Citroen stvara stakleno središte na svoju sliku i priliku, moderno i ugledno mjesto zahvaljujući ambicioznom arhitektonskom projektu.
Osamdeset godina nakon Andréa Citroëna, Citroen ponovno unosi živost na svoju mitsku lokaciju zahvaljujući staklenoj građevini na kojoj se duž čitavog pročelja proteže «double chevron». Ovu izvanrednu arhitekturu osmislila je Manuelle Gautrand, a osoblje zaduženo za prijam uvijek je tu, spremno za obilazak s posjetiteljima i odgovarajući na sva njihova pitanja.
------------------------------------------------------------------------------
Budući da su u C-42 bili izloženi isključivo novi modeli Ciroena, interes sam fokusirao na retro detalje po ormarima i policama.
27 files, last one added on Dec 23, 2008
|
|
|
2cv expo show u Parizu 7.11.2008.
|
|
|
|
IZLOAŽBA 2CV EXPO –PARIS
Povodom 60. rođendana jednog od najrevolucionarnijih automobila u povijesti Citroena 2cv popularno nazvanog „Spaček" u Parizu je postavljena izložba u čast jednom od najvećih simbola francuske kulture na kojoj su bili i članovi Citroen kluba Croatia
Na izložbi nazvanoj 2cv expo bilo je moguće pogledati presjek proizvodnje ovog kultnog automobila.
Na samom ulasku na izložbu 4 Spačeka visili su sa stropa kao da se spuštaju sa neba, dalje je bio izložen prvi prototip iz 1939. s tada još vodenim hlađenjem, zatim prvi model serijske proizvodnje predstavljen na pariškom salonu automobila 1948. te model 2cv Azam iz 1955g.
Izložba je zamišljena multimedijalno. Na tri velika ekrana projicirali su se dokumentarci iz bogate 2cv povijesti, a isto tako je bilo moguće na manjim plazmama pogledati osobne priče raznih ljudi koji su sudjelovali u nastanku Spačeka.
Centralni dio izložbe bila je pomična traka na kojoj se kretalo 6 najznačajnijih modela iz 2cv prošlosti tj. specijalne edicije: 2cv Sahara 4x4, 2cv Spoot, 2cv Charleston, 2cv Po-cross, 2cv- Afrika, 2cv furgon.
88 files, last one added on Nov 11, 2008
|
|
|
9. susret 2cv kluba Slovačka
|
|
|
|
Član kluba Ivan Šalković sa svojom Dijanom bio je na suretu 2cv kluba Slovačka. Evo njegovih impresija i fotografija:
Na put sam krenuo u utorak 26. kolovoza u 11 sati,dosta kasno jer nikako se nisam mogao spremiti i krenuti.
Autoputom prema Varaždinu DY je plovila kao kraljica.Put sam skrenuo preko Čakovca na M.Središće (Slovenija) i Lendavu kao ulaz u Mađarsku.
Ne malo iznenađenje doživio sam ušavši duboko u Mađarsku i shvativši da više među njima nema granice, (koju sam uzalud očekivao).
Putovanje kroz Mađarsku,običnom cestom E 65 s gustim kamionskim prometom i sam dosta je naporno.
(Redics,Kormend,Szombathely,Csorna,Mosonmagyarovar,Rajka).Opet ugodno iznenađenje-nema carinika i granice.
Bratislava me ugodno iznenadila,koliko se u zadnjih deset godina izgradila i promijenila (posebno infrastruktura).
U centru grada dugo sam tražio Zmenaren, jer sam morao zamijeniti eure u krune. Auto cestom E75 od glavnog grada do mjesta PIEATANY stiže se brzo i ugodno,gdje sam u kampu i prenočio za 250 sk,(100 E=3000SK).
Drugi dan stigao sam do Považske Bistrice bez žurbe ,jer susret je počinjao tek sutra ,u četvrtak. To nije bilo dobro jer sam imao dosta vremena i otišao u hladan bazen,čije posljedice prehlade osjetio sam u petak poslijepodne,zbog čeega sam morao skratiti boravak za jedan dan i krenuti u 23 sata natrag u Zagreb,a stigavši ujutro u 9 sati.Petak poslijepodne bio je lijep program s živom glazbom ,pjesmom,plesom ,igrama i kuhanjem gulaša,koji kao da je bio mađarski.
Smještaj je bio organiziran u bungalovima ili šatorima.
Bez ijednog problema Dy je odradila 1500 km, bez dolijevanja ulja.
Međunarodna ekipa Slovaka,Poljaka i Čeha zanimljiva je i dobronamjerna ,pa preporučam svakome otići na neki od njihovih susreta.
12 files, last one added on Oct 24, 2008
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17. Svjetski susret spačeka u Švedskoj - Borlange: 24.7-29.7.2007.
|
|
|
|
Recimo nešto i o zanimljivijem dijelu ovogodišnjeg svjetskog susreta u švedskom gradu Borlangeu tj. njegovoj atmosferi na kojem su bili prisutni i članovi Citroen kluba Croatia. Najdalji put odvozili su dva spačekista iz Gane koji su napravili 11.677 km. Na samom susretu bilo je 2200 Citroena iz 27 država.
Svjetski susreti 2cv Citroena kamperskog su duha i tu otprilike prestaje mogućnost definiranja po nekim određenim obrascima.
Moguće je tako vidjeti i po četiri generacije unutar jedne obitelji koje je povezala ta magična citroen nit. Tu su i razni individualci mizantropi ,osobenjaci, mladi parovi, šminkeri, apsolutni početnici ali i jedna baka od 80 godina iz Njemačke koja je zaštitni znak svih dosadašnjih susreta.
U svom Spačeku baka ima krevet i kuhinju i još redovito obilazi razne lokalne susrete po raznim europskim zemljama.
Najviše je Spačeka, zatim Dyana, slijede francuski kombi HY, pa Ami i Mehari. Tu su i njihove teretne verzije Furgon i Aca Dyane, te razne karavan i kamperske verzije. Premda je susret prvenstveno vezan za seriju A uvijek dođe i nekoliko Tractiona, Žaba ,Cx-ova i Gs-ova. Na susret je moguće doći i s novim Citroenom pa čak i „necitroenom „.
Vezano za nadogradnje i osobni dizajn teško je uopće nabrojati što su se sve njihovi vlasnici u stanju dosjetiti, tako smo na jednom spačeku na vratima vidjeli staru pipu za vodu i posudicu za sapun, zatim hidraulični spaček, prošireni spaček sa SM motorom, skraćeni spaček, zatim spaček koji s obadvije strane ima haubu i farove i upravljački mehanizam te razna druga čuda.
Poseban svijet čine off road izvedbe s kojima su vlasnici prošli Afriku i Aziju i druge ekstremne terene „tjunirani spačeki ili pak spačeki proizvedeni 50-godina s rebrastom haubom, 6V instalacijom, 425 kubika motorom.
NajviA!e pažnje izazivao je model 2cv Sahara 4x4 s dva motora limitirane serije (proizvedeno je samo 825 primjeraka a cijena im se kreće oko 15.000 eura).
Na susretu je moguće pogledati i prve prototipove (sačuvano je samo četiri primjerka) s jednim farom, fiksnom kurblom, vodenim hlađenjem i brisaćima koji su radili na kilometar sajlu.
Velik je, čudesan i neobičan Citroen svijet, tisuće klubova, susreta i internet stranica s raznih kontinenata pričaju jednu priču koja traje preko 90 godina i koja ne samo da daje naznake da se neće ugasiti već naprotiv iz dana u dan okuplja sve više poklonika koji su jamac da nas čeka blistava budućnost.
74 files, last one added on Sep 04, 2007
|
|
|
|
|
|
|
