40. rođendan: CITROEN SM: (1970. - 1975.) - 12.920 primjeraka

Citroen SM je u biti zamišljen kao veća, sportska verzija Citroena Ds koji je trebao biti «ispred vremena» pored raznih Mercedesa i Jaguara. Gotovo 10 godina je prošlo od ideje do samog predstavljanja Citroena SM. Kako je krajem 60-ih Citroen otkupio 60% talijanskog Maseratija, francuzi su riješili problem motorizacije. Šef konstruktora Maseratija u 6 mjeseci razvio je V6 motor snage 163 konja. To je bilo dovoljno da veliki coupe do stotke potjera za 9,8 sekundi i maksimalnih 215 km/h. 1970 godine, kada se predstavio ovaj Citroenov luksuzni GT, najavljen je kao automobil bez konkurencije. Po udobnosti, SM je bio poput najraskošnijih Mercedesa, pa čak i Rolls-Roycea. Tome je najviše pridonijela već i tada iz «žabe» poznata hidropneumatika,koja je uz pomoć automatike, u svim uvjetima vožnje regulirala razmak od podloge zadnjeg dijela auta. Pomoću ručice, moglo se birati pet različitih razina udaljenosti od podloge. Naravno, i po izgledu SM je morao biti nešto drukčije.
SM je ima Diravi sustav koji je u stvari progresivni samocentrirajuči servo (takodjer je kasnije prisutan u CX-u), pedala kočnice u obliku gljive (kao na ds-u, dok je ista i u bx-u te gs-u samo u obliku obične papučice) koja zapravo nema pravi hod (hidraulička je). Također, SM je dugo bio nabrzi serijski automobil s prednjim pogonom, a sluzio je u posebnoj izvedbi i kao predsjedničko vozilo (cabrio verzija s cetvera vrata).
Vrhunska aerodinamika automobila postignuta je u istom tunelu gdje se oblikovao i Concorde. Prednja svjetla (dva para po tri) i tablica nalaze se ispod staklene «vitrine», s tim da se srednji far okretao u smjeru vožnje. SM je bio pravi coupe, pa je u unutrašnjosti u punom komforu uživalo dvoje. Straga je bilo mjesta tek za klince.
Cijenom, SM je bio među najskupljim coupeima.
U malo izmjenjenom izgledu (normalna maska i dva para svjetla) SM se izvozio i u Ameriku. 1974 stvorena je PSA grupa, firma koja je udružila Citroen i Peugeot zbog manjih troškova. Kako je SM bio preraskošan i preskup objekt u samom jeku naftne i industrijske krize, te iste godine proizvodnja je prekinuta. ´75 je još bio proizveden jedan jedini primjerak. «Citroen SM rođen je kao dijete brzine i kao takav je umro» - zapisao je jedan francuski novinar. Time Citroenov luksuzni sportaš postaje prošlost.
Proizvedeno je 12. 920 primjeraka.